Συνέντευξη για το Μετρό Θεσσαλονίκης στο Libero FM
Έχω πει σε πάρα πολλές τοποθετήσεις μου ότι η ιστορία της πόλης θα αλλάξει με την κατασκευή του Μετρό παρότι πολλοί είχαν πει «τι το θέλεις το Μετρό, δεν χρειάζεται». Χαίρομαι όταν σήμερα δίνεται έστω ένας χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης.
Θα ήθελα όμως να σχολιάσω αυτά που λέγονται σχετικά με την πορεία των εργασιών του. Το ότι ξεκίνησαν το 2016 με γρήγορους ρυθμούς τα έργα σημαίνει ότι θεραπεύτηκαν όλα τα προβλήματα που υπήρχαν προηγουμένως. Το 2014 είχε σταματήσει το έργο γιατί ουσιαστικά είχε χρεοκοπήσει η εταιρία που το είχε αναλάβει. Το 2014 δόθηκε από τη διοίκηση της οποίας ήμουν μέλος η λύση της διαιτησίας και με αυτόν τον τρόπο η διέξοδος στο νέο εργολάβο που προέκυψε να μπορέσει συνεχίσει το έργο.
Είναι καλό να τιμούμε όλη τη δουλειά που έχει γίνει στο παρελθόν και να προχωράμε στο μέλλον, χτίζοντας πάνω σε αυτά που έχουν αφήσει οι προηγούμενοι. Πιθανότατα η σημερινή διοίκηση δε θα είναι αυτή που θα εγκαινιάσει το έργο σε 2-3 χρόνια από σήμερα. Τί σημαίνει αυτό; Οτι η επόμενη διοίκηση θα πρέπει να απαξιώσει το έργο της τότε; Η κάθε διοίκηση δεν ξεκινάει από το μηδέν!
Κάτι όμως εξαιρετικά σημαντικό, που από πολλούς διαφεύγει, είναι ότι το Μετρό όποτε ξεκινήσει θα κάνει τη διαδρομή Καλαμαριά – Συντριβάνι. Δε θα είναι μέσα η Αγίας Σοφίας, η Βενιζέλου, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός, θα είναι δηλαδή ένα κολοβό Μετρό. Και αυτό έχει να κάνει με όλη αυτήν την ταλαιπωρία και τις «ευαισθησίες» που επέδειξαν πολλοί στην Θεσσαλονίκη, προεώστε να γίνει πολύ κακή διαχείριση των αρχαιοτήτων της Βενιζέλου και το έργο να πάει πολύ πιο πίσω και να κοστίσει πολύ περισσότερο. Αυτή τη στιγμή για τον σταθμό Βενιζέλου δεν έχει αποφασιστεί ούτε η λύση, ούτε έχει κοστολογηθεί.
Το πρώτο εισιτήριο που θα κόψετε θα σας πηγαίνει λοιπόν από το Συντριβάνι στην Καλαμαριά και αυτό είναι κάτι που σε μεγάλο βαθμό το χρεώνεται και ο Δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης με όλα αυτά τα εμπόδια που είχε βάλει στις λύσεις που είχαν βρεθεί και πήγε πίσω την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων σταθμών.
Έτσι είμαστε όλοι με μεγάλη αγωνία να πιέσουμε για να έχουμε το Μετρό όπως πρέπει να είναι: από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την Καλαμαριά και πολύ σύντομα και στο Αεροδρόμιο, στις Δυτικές Συνοικίες και στα νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424. Αυτό πρέπει να είναι το Μετρό της πόλης μας.
Το μεγάλο αγκάθι αυτή τη στιγμή είναι ο σταθμός Βενιζέλου. Η εξωτική λύση με τη διατήρηση in situ των αρχαιοτήτων θα δημιουργήσει παραπάνω κόστος και καθυστέρηση καθώς εδώ και 4 χρόνια δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα στον συγκεκριμένο σταθμό.
Σχετικά με το σχεδιασμό των μαζικών μεταφορών θα πρέπει να υπάρξει ένας συνολικός σχεδιασμός, με το Μετρό, το νέο ΟΑΣΘ και την παραθαλάσσια αστική συγκοινωνία τα οποία θα διαμορφώσουν ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών στην πόλη.
