Δήμος Θεσσαλονίκης

Μια σύγχρονη πόλη δεν μπορεί να μην έχει λειτουργικό σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης: για πολίτες και επισκέπτες.  Θα μιλήσω για δύο θέματα που αφορούν την καθημερινότητα μας και τα οποία άπτονται του κυκλοφοριακού. Το πρώτο είναι η από σήμερα εφαρμοζόμενη ελεγχόμενη στάθμευση, έστω και πιλοτικά. Κατ’ αρχάς να πω ότι είμαι υπέρ της ελεγχόμενης στάθμευσης, δεν μπορούμε να ζούμε σε μία σύγχρονη πόλη και να μην υπάρχει ένα σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, κάτι που να προνοεί και για τους πολίτες της πόλης και να προσλαμβάνει έσοδα από τους επισκέπτες, που για διάφορους λόγους κατεβαίνουν στο κέντρο της πόλης. Εδώ όμως τίθενται κάποια θέματα: Ξέρετε, οι αριθμοί πάντα μας λένε την αλήθεια. Πρώτον, μιλάμε ουσιαστικά για 2.500 θέσεις, οι οποίες βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, και εν μέρει στο κομμάτι πάνω από την Εγνατία. Το 2014, τα σηματάκια Θ1 και Θ2 είχαν δοθεί για 10.000 αυτοκίνητα περίπου, πράγμα που σημαίνει ότι οι δικαιούχοι ήταν γύρω στους 10.000.  Με τις θέσεις που υπάρχουν σήμερα, σημαίνει ότι περίπου 1 στους 4 θα εξυπηρετείται. Αυτή είναι η αλήθεια. Προφανώς δεν είναι επαρκές. Προφανώς έχουμε και πολλούς άλλους οι οποίοι χωρίς να είναι μόνιμοι κάτοικοι έχουν τη θέληση, τη διάθεση, και τα μέσα και σε μια γενικότερη οικονομική κρίση έχουν ένα δωρεάν χώρο για τη στάθμευση τους. Ερχόμαστε τώρα στην άλλη την πλευρά. Στο κομμάτι για το οποίο προνόησε η Διοίκηση, για το πως θα μπορέσει να λειτουργεί από μία εταιρία το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης. Ας πάμε στα ποσά τα οποία αναμένει ο Δήμος να εισπράξει. Αν θυμάστε καλά είναι περίπου 4 εκ. ευρώ το χρόνο. Αν το ποσό αυτό το μοιράσουμε στις θέσεις τις προοριζόμενες για την ελεγχόμενη στάθμευση που είναι 1.987 και το μοιράσουμε και στις εργάσιμες μέρες το χρόνο- είναι 5,5 μέρες περίπου την εβδομάδα -καταλήγουμε τελικά ότι η κάθε θέση θα αποδίδει την ημέρα 8 ευρώ ως συνολικό έσοδο. Αν τα έσοδα αυτά τα διαιρέσουμε με το 1,7 που είναι το τίμημα της ωριαίας στάθμευσης, τότε βλέπουμε ότι την ημέρα η είσπραξη θα γίνεται για 4,5 ώρες περίπου. Δηλαδή θα εισπράττουμε για  4,5 ώρες από τις 13 που κανονικά θα λειτουργεί καθημερινά το σύστημα. Τι σημαίνει αυτό; Το προφανές είναι ότι έγινε λάθος. Η δεύτερη σκέψη είναι, ότι δεν μπορούμε να αστυνομεύσουμε. Και η τρίτη σκέψη είναι, ότι τα έσοδα θα είναι πολύ μεγαλύτερα. Αυτό είναι ένα ευγενές, αν θέλετε ένα επιθυμητό αποτέλεσμα, αλλά δεν μπορώ να φανταστώ ότι φτάσαμε σε αυτό το αποτέλεσμα ενώ θα μπορούσαμε να είχαμε είτε μικρότερο τίμημα, ο Δήμος Αθηναίων έχει 1 ευρώ την ώρα, είτε να έχουμε λιγότερες θέσεις, οι οποίες θα διατίθενται προς ελεγχόμενη στάθμευση, τις μισές ας πούμε. Οπότε η αναλογία αυτή που σας είπα προηγουμένως, το 1 προς 4, θα μπορούσε να είναι 1 προς 3, 1 προς 2,5. Να εξυπηρετούνται πολλοί περισσότεροι συνδημότες μας. Επιπλέον, νομίζω δεν έχουμε ακόμα την εικόνα πως θα μπορεί να γίνεται αυτός ο έλεγχος της στάθμευσης και κατά πόσο διατίθενται αυτά τα ποσά. Έχει γίνει κάποια προγραμματική σύμβαση με την ελληνική αστυνομία; Γνωρίζουμε ότι πέρα από τους δικούς μας ελεγκτές θα υπάρχει και η αστυνομία που θα συνδράμει στο έργο μας; Και επίσης, θέλω να πιστεύω ότι υπάρχει η γνώση των συμπολιτών μας και των επισκεπτών γύρω από αυτό το θέμα και ότι το σύστημα θα πάει καλά προς όφελος και των εσόδων του Δήμου και προφανώς και προς την τάξη και την ευταξία αλλά και την εξυπηρέτηση των πολιτών.   https://www.youtube.com/watch?v=pP_MaEhZM0Q